2018年1月12日 (金)

TC-SST修理★ガレージG-FORCE 2018年1台目

最近はブログにアップしていませんが、
コンスタントに月4~5台は修理しています。

電話の問い合わせも半分はSSTのトラブルです。

こちらの車輌は年末の入庫でした。

ディーラーの判断では
「バルブボディーとオイルクーラーの交換」で直る確率は.......


もし、直らなかったら....新品に交換....



この方はラッキーでした。


経験上、バルブボディーが不良とされるチェック点灯の根本的な原因は、
クラッチの摩耗カスです。
オイル無交換で7万キロも走っている場合は高確率です。

クラッチの摩耗カスが沢山でていると言う事は、
クラッチも摩耗限界に来ています。
ですから、バルボディーだけを交換しても滑りの症状は直りません。

この車輌は、エンジンを始動すると「ギューン」と何か辛そうな音がします。
パワステポンプが壊れ掛かっている車のような音です。

これは、SSTのオイルストレーナーが詰まって、オイルを吸い上げられないときの音です。
この音がしている場合は、かなりの摩耗カスか、クラッチのダンパースプリングが破損して樹脂が粉末になってオイルに混入している事が予想されます。


洗っても、クラッチを交換しても、バルブボディーを交換しても、ストレーナーを交換しなければ根治しません。

弊社なら大丈夫ですよ!

Img_9546

この車輌は、ダンパースプリングの破片がマグネットに付着してますね。

それにしてももの凄い鉄粉とカスですね。


今年も頑張ってTC-SSTに悩める方々を救出しますよ!

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2017年12月30日 (土)

年末年始休業のお知らせ

本日で今年の業務は終了です。
誠に勝手ながら1月4日まで休業とさせて頂きます。
今年は皆様に支えられて20周年を迎えることが出来ました事を
感謝するとともに今後も皆様の楽しいカーライフのお手伝いが出来る様に精進してまいりますので、ご愛顧の程 よろしくお願い申し上げます。


12月にキャンペーンの作業依頼を頂いておりながら返信できなかった皆様にはお詫び申し上げるとともに1月以降もキャンペーン対応とさせて頂きますので、よろしくお願いします。
1年間ありがとうございました。


PS.ホームページ リニューアルしました。

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