20thanniversary

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2017年12月 9日 (土)

オデッセイ

うちには異色のホンダ オデッセイ
元々HKSのタービンキットが付いていた車でしたが以前、
エンジンのOHと同時に特注のローコンプピストンを使用して高ブーストに耐えられるようにしました。

今回は、排圧と熱溜まりによって変形したEXハウジングや、
EXマニの割れの対策としてそっくり作り替える事になりました。

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タービンはT25からGTX2860Rです。

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このオデッセイは排気のレイアウトがバルクヘッド側にあるので、

それはそれは作業が面倒で.....

とっても大変だったという噂です(笑)

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マフラーもターボ用にフルチタンのストレート構造で製作しました。

馬力も340馬力と、ATが心配になる位出ちゃいました。


出来れば次はやりたくないくらい大変なお仕事でした(笑)


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リフレッシュ

車輌の画像を撮った筈が無かったので....
13年前に作ったEVO8 2.2L HKS GT3037S V-CAM pro 仕様です。
この車は13年間ノントラブルで、車検の時位しか入庫しませんが、
500馬力オーバーのチューニングカーなのにノントラブルだったことをオーナーも感心されていました。
今回は、アールズなどのフューエルホースの経年劣化による燃料漏れの対策で、
燃料系を一新することになりました。

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この車は大丈夫でしたが、

四角いコレクターは膨張を繰り返すと溶接面から割れてくるので、

張力の分散する丸いタイプに変更しました。

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ホースもお手頃価格になったテフロンホースを使用しました。

これで、まだまだ安心して乗れますね!

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