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2014年7月27日 (日)

暑いですね

大分ご無沙汰してしまいました(汗)

ブログの更新が日課になっている人は

「おはよう」とか、「疲れた」といった内容の無いものでも一日に何度も更新したりしますが、

僕の場合は相当気合を入れて「更新するぞ!」って臨まないとなかなか定期更新は出来ません。

暇でネタが無くて更新できない時もあれば、忙しすぎて面倒になる事も.......

このブログは月に10万も払っている訳では無いので元を取ろうという気負いが不要なのも手伝って気まぐれな更新となっております(金を払っても同じだったけど....)


さて、私事ではありますが今月5日になんと 50歳になってしまいました。

49とゴジュウでは響きが全然違います。なり立てはちょっとナイーブになっちゃいましたけど、残りの人生もせっせと働かなくてはいけないようなので、身を粉にして働く事とします。


増税後の冷え込みでどうなる事かと思いましたが、

おかげさまで満車生活を送っております。


現在はエンジンの降りている車両が5台という状態で、

35GTRのVR38の4.1L仕様もやってます。

Img_0398s

8年前に組んだ2.2の車も再オーバーホールで入庫していて、

700馬力近く出していたのにノントラブルで優秀なお仕事です。

Img_0393s

純正をベースに加工していた当時のカムプーリーを見て、

非常に懐かしさを覚えました。



続いて、

EVOⅩSSTの不良のお客様

奇数段でしか走行できない状態になってDに持ち込みましたが、

10万キロ越えは補償対象外なので、

ASSY交換で約120万円というお見積り......


この症状はもう何台も直しているのでお手のものです。

Img_0397s

バルブボディーにも定番の不具合がありましたが、

今回はミッション内部だけ修理して様子を見る事にしました。

きっちり変速するようになり、

修理代が100万円浮きました。

今後、初期型の10万キロ越えにはこの症状が沢山出てくるように思えます。

動かなくなる前に不具合を察知できる兆候がありますが、

教える必要は無いですよね(笑)

SSTの修理は、20~40万円です。

今の所、完治率は100%なので、お困りの方はご相談ください!

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