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2015年12月 2日 (水)

シェイクダウンからの~

ここ1カ月ずう~っと作業をしていたタイムアタック号ですが、ようやく昨日筑波でシェイクダウンの運びとなりました。

海外からの部品が入荷しないので完成形では無いのですが、

走行スケジュール優先なので........

ギリギリの前日セッティング(いつもの事ですが)

1449038154264s

Dランゲージさんとアミューズさんの合同走行会におじゃましてまいりました。

天候にも恵まれて良かったです。

テストなのでタイヤは全て中古です。

先ずは一昨年のタイヤで様子見のコースイン。

1周目   56秒889

2周目   55秒785

ピットインして内圧を調整して

55秒497

昨年、結構苦労して出した 55秒5をいとも簡単更新しちゃいました。


更新するためのアップデートなので当たり前ですが.......

思考がぶれてなくて良かったです。

次のセッションはタイヤサイズを変えてのテストです(昨年のタイヤ)。

1周目  55秒620

2周目  55秒572

内圧調整して

3周目  55秒543

と、全て55秒台中盤でまとまりました。

Dsc_0961s



続いて、最初のサイズの昨年の中古で足のセットを変えて走行の予定が.....

1周目でクラッチのパイプに亀裂が入って終了........



会社に戻ってクラッチのパイプを交換して、インジェクターを100cc大きい物に交換して、

皆寝てなかったので帰りました。

本日は、インジェクターを変えたので軽くセッティングして、

Dsc_0959s

ロワーアームをEVOⅩ用に交換して(今までノーマルだったのが凄いね)、

Dsc_0960s

鈴鹿に向けて出発~の予定でしたが.....

思いの外セッティングに手間取り.....

結局30馬力アップでインジェクターが足りなくなり.....

これ以上大きい物の在庫が無かったので諦めました。

それでも係数1.0で約730馬力.......

昨シーズンの100馬力アップ

夏場にモーテックに替えてから70馬力アップっす。

Dsc_0963s


排気量を2.3から2.2に落としましたが、300回転くらいしか上に以降しなかったので、

まったく問題ありません。

まだ昨年よりもブーストが低いので、インジェクターを変えてブーストを上げると、

更なる馬力アップが期待できそうです。

EFRって凄いな~



今は、18時を回ったところですが....

まだまだ出発出来そうもありません。

何時に着くのでしょうか?

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