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2016年10月

2016年10月31日 (月)

メンテナンスは重要!

新規のお客様ですが、

富士のストレートでレベルゲージ抜けを起こして

オイルを噴いたので、

大事を取ってレッカーで運んできました。


富士のストレートは長いので、
オイルは出尽くしていました....


このようなケースの場合、

1.レベルゲージがゆるゆるで抜けてしまう

2.エンジンのダメージによりクランクケースの内圧が上がってゲージが抜ける

の2つの原因がポピュラーです。


スコープでエンジン内部を確認する前にプラグを外し....


この時点で電極が飛んでいる事を発見....

ピストンの上面にオイル溜まりが出来ているので、

エンジンはご臨終です。


エンジンルームを洗浄して点検すると、

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バキュームホースがこんな状態に....

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腐ってましたね....


聞き取りでは

ブーストは0.3キロ.....?

ブースト計の調子が悪い...
とか....


このホースはフューエルレギュレーターに接続されているので、

燃圧をコントロールする大切なバキューム配管です。

社外のメーターに付属しているゴムホースには

耐熱でも耐油でもない安い物を添付しているメーカーもありますので、

いつまでも持つとは限りません。

純正よりも寿命の長い社外品は皆無です。

ブーストが低く表示されている時点でホースからエアーがダダ漏れだってでしょうが、

街乗りの負荷ではエンジンにそれほどのダメージは無かったのでしょうが、

富士のストレートは長いですからね....





このホースはとっても大事です!

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2016年10月29日 (土)

Full-Race 4B11

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Full-Race製 4B11用EXマニです。

先日、装着しましたがなかなか良い音でした♪

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2016年10月28日 (金)

86 BRZ ネタっすよ!

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ENDLESS ブレーキキットのご案内です!

人気のM4&S2

レーシングアルマイト


即納です!


超特価です!

価格は電話かメールでお問合せください!

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ホイールから覗くノーマルキャリパーはいまいちなので、

この機会に是非!

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4B11ヘッドガスケット抜け

ヘッドガスケット抜けで入庫の車両のエンジンを下ろして検証中です。



他店で組み込んだHKSの2.2Lですが.....

分解していくと.....

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液体パッキンの塗り付け不良によるオイル漏れ....

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2016年10月26日 (水)

V-OPTION VOL 272

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本日発売のVIDEO OPTION VOL272 

ストリートスーパーラップの企画にお客様のEVOⅦが出ております。

買ってね~

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2016年10月24日 (月)

TC-SST修理 ガレージGフォース

先日、バルブボディー交換で入庫のお客様のバルブボディーを取り外したら、

プラスチックのカスを発見したという内容の記事を投稿しましたが、

ミッションを下ろして分解すると....

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2016年10月23日 (日)

社外パーツ

G-FORCEは、パーツ販売店ではなくチューニングショップだと思っています。

そして、優秀なチューニングアドバイザーだと思い込んでいます(笑)

EVOの専門店として20年もやってきたわけですから、

EVOに関することで他にひけを取ってはいけないわけですよ

特にパワーアップに関する事だったら、

選択するパーツの良し悪しを理解して、

適切なものを提案できると自負しているわけですが、

多くの人は市場に出回っているアフターパーツすべてが

ノーマルパーツよりも性能が良いものだと勘違いされています。

会社的には多くのメーカーとお付き合いをしていますし、

仲の良い営業担当もいるわけですから、

表立って特定の商品をディスったりは出来ないんですよね(笑)

ですから、ネットで書く事はできません。

多くは商談の際にそれぞれの特性を説明して、悪い物はディスる(笑)

アフターパーツも様々で、

きちんと自分たちで図面から起こして

試作品を作り、

メイク&トライの繰り返しで良い物を作り出している本物のメーカーの物や

台湾や中国の見本市で見つけた商品を

輸入してオリジナルとして売っているだけの商社的なところが扱っている物

パワーアップに貢献する物

ファッション目的の物

等々.....


ユーザーのすべてがパワーアップを望んでいるわけではないので、

ノーマルよりも性能が落ちても見てくれが良ければ満足する人や
全く無意味な物でも購入したという満足感があれば良い人など

ユーザーも様々なんですよね.....


ターボチャージャーを例にとると

ノーマルから付け替えで性能を発揮するけど、カム交換や排気量アップなど排圧が上がってしまうとノーマルよりも性能が劣る物

2Lのノーマルエンジンでは立ち上がりも遅く、排圧不足により上もノーマルよりパワーが劣るけど、2.2や2.3ではノーマル並みの立ち上がりで上はノーマルの50馬力以上アップする物など、特性は様々です。

僕らはお客様が広告文句や価格に釣られて間違った選択をして失敗しないようにアドバイスするのが務めだと思っています。

EVOの場合、

ラジエターとタービンは純正以上の物を探し出すのは結構ハードルが高いです。

海外では、

見た目だけコピーして、

OEMパーツと

さもさもメーカーの部品も生産しているかのような事を謳っているところもありますが、

某オークションで売られている純正同等品というラジエターの酷い性能には目を疑います。



そんな僕らでもメーカーとの付き合いで新商品を購入し、

テストもしないでお客様に販売をして、ご迷惑をお掛けしたこともありましたので、

そのような失敗が糧になっていることもあります。

無駄な買い物をしないためにも

パーツの選択はお気軽にご相談ください!

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毒を吐いてみる

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EVOⅩ TC-SST の バルブボディー(税込み価格239,760円)

欠品になるくらいバカ売れらしい....

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こちらはSSTのクラッチ(税込み定価224,640円)



ディーラーがオイルは10万キロ無交換で良いと指導しているんだから、

10万キロ未満で不具合が出た場合は無償で直すのが道理じゃないかな?

対策してあるという事は原因まで把握しているという事だからね...

末端のディーラーのメカニックには分る筈もない事だろうから、

いまだにオイル交換は不要とか、ティーチインは不要等と言っているところもあります。



ユーザーは騒がないし、リコールにも発展しないので、

消耗品の如く20万円以上する部品が飛ぶように売れているのは

嬉しい悲鳴なんだろうけど....

なんか、納得できないよね.....

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2016年10月22日 (土)

RH9走行会 鈴鹿サーキット

12月8日

鈴鹿サーキットにおきまして

RH9主催のサーキット走行会が開催されます。

30分×2本   25,000円

ショップデモカーのタイムアタックもありますので、

楽しいかも♪

G-FORCEからは銀エボが出走予定です。

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2016年10月22日 (土)

TC-SST修理 ガレージGフォース

相変わらず多いですね.....

面白いのは、

今週は1台も問い合わせが無いと、

翌週は4台も5台も集中し

整理がつかない状態になってしまうこともあります。


今週はMMCのシステム障害とかで3日間も出荷が止まってしまい

作業が捗りませんでした。

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S660

西の方はすごい盛り上がりなんだけど、

関東はそれほどでもないので頑張ってほしいなぁ~

300万円に届きそうな無限の限定車も完売とか.....


ブログの更新を大分サボっておりましたが、
早いもので今年も残すところ2か月ちょっと....

商売に励まねば!

ということで更新頻度もあがる筈(笑)

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今回もHKS GT100R タービンキット取り付けです。

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見た目で大きさが違うのがわかるのは相当でかいです。

続きを読む "S660"

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